DPC PKS Pancoran - Jakarta Selatan

Kejadian kecelakaan Kopaja AC yang ugal-ugalan dan terlibat kecelakaan dinilai sebagai bukti kegagalan Pemprov DKI membenahi sistem angkutan umum. Minggu siang (14/9/2014) Kopaja AC P20 melakukan kesalahan fatal, mengambil jalur busway yang berlawanan arah, kemudian Kopaja jurusan Senen-Lebak Bulus tersebut menabrak dua ibu yang tengah menyeberang jalan serta sang sopir pun melarikan diri. Kecelakaan terjadi pukul 13.15 WIB di Jalan Buncit Raya nomor 31, Durentiga Jakarta Selatan, tepatnya di dekat lampu merah Total Buah Duren Tiga Selatan. Kopaja AC P20 melawan arah, semestinya ada jalan di jalur yang arah Ragunan ke Mampang. Tetapi   malah ada di jalur arah Mampang-Ragunan. Kopaja yang menabrak dua ibu – ibu itu bernomor polisi B 7117 AG. Akibat kecelakaan tersebut, sempat terjadi kemacetan di dua arah, baik Mampang menuju Ragunan maupun sebaliknya. Saat ini, kopaja dan keneknya sudah diamankan pihak kepolisian sektor Pancoran, yang lokasinya tidak jauh da...

Mulai tanggal 11 Agustus 2014 kemarin, semua busway alias bus Transjakarta yang melayani koridor I atau rute Blok M–Kota tidak lagi menerima tiket kertas seperti biasa. Penumpang harus membayar dengan tiket elektronik yang bisa dibeli di halte Transjakarta. Selain koridor I, sistem e-ticketing juga diberlakukan di beberapa halte koridor lain.  Namun masih banyak pengguna Transjakarta yang belum mau memanfaatkan tiket elektronik atau e-ticket Transjakarta. Produk kartu e-ticket kini dijual dengan harga Rp 20.000 dan Rp 50.000. Kartu ini keluaran lima bank yang berbeda, yakni bank BNI, BRI, BCA, Mandiri dan bank DKI. Idenya sudah bagus, dengan kartu tersebut diharapkan para penumpang dapat lebih cepat dan praktis dalam bertransaksi menggunakan Transjakarta. Penumpang tidak lagi direpotkan dengan uang kembalian. Sedangkan bagi Manajemen Transjakarta, sistem e-ticket akan lebih aman, transparan dan akuntabel. Bagi pemerintah sendiri manfaatnya adalah menciptakan cashless soci...

Selama hampir sembilan sampai sepuluh tahun sejak transjakarta diperkenalkan di Jakarta. Pada saat diperkenalkannya, transjakarta betul – betul diharapkan akan menjadi sistem baru yang dapat mengurangi kemacetan Jakarta yang semakin parah setiap tahunnya. Transjakarta diharapkan menjadi seperti sebuah lampu yang menerangi “neraka lalu lintas” Jakarta. Seiring berjalannya waktu, kepraktisan transjakarta kini sudah menjadi sebuah pertanyaan. Pada waktu pagi dan sore   naik dari terminal pemberangkatan luar biasa susah, jumlah penumpangnya sangat banyak.   Seharusnya pada saat – saat itu lebih banyak bus   yang dioperasikan dengan interval pendek, tetapi rupanya itu tidak terjadi. Bukan hanya pagi dan sore saja, di siang hari pun jumlah bus yang beroperasi dirasakan masih kurang.  Kita kadang harus menunggu bus transjakarta 10 menit, 20 menit atau lebih, tetapi bus  tidak datang juga. Begitu datang bus sudah penuh sekali sehingga tidak mungkin bisa n...

DPRD Provinsi DKI Jakarta sedang mempersiapkan rancangan peraturan daerah terkait perubahan status Badan Layanan Umum (BLU) TransJakarta menjadi Badan Usaha Milik Negara (BUMD). Diperkirakan pertengahan tahun 2011 ini, BLU sudah berubah status. Hal itu diungkapkan Wakil Ketua DPRD DKI Triwisaksana saat dijumpai wartawan di ruang kerjanya, Jalan Kebon Sirih, Jakarta Pusat, Selasa (12/4/2011) . Ia menjelaskan, bukan saja perubahan status yang dilakukan terhadap BLU, tapi juga perubahan manajerial, pengelolaan keuangan, sumber daya manusia, standar pengelolaan minimum, dan lainnya. "Raperda sudah disiapkan. Kita ingin pengelolaannnya seperti MRT yang lebih profesional," ujar Triwisaksana. Diakuinya, kinerja BLU Transjakarta hingga saat ini masih belum maksimal karena manajerial yang kurang baik, sehingga berakibat masih banyak kekurangan dalam pelayanan di sana sini. Untuk itu, dengan dirubahnya status BLU menjadi BUMD, pelayan bus Transjakarta dapat menjadi lebih baik lagi dar...